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汕尾市區汕馬路(含通航路)升級改造工程

項目名稱:汕尾市區汕馬路(含通航路)升級改造工程

項目類別:市政

項目位置:廣東省汕尾市

項目獲獎:2021年度四川省優秀工程勘察設計三等獎

項目概況:汕尾大道至深汕高速長沙灣出入口全長約10.5km、路幅寬44m至64m,其中:1)通航路路段(汕尾大道至工業大道西)長約2.7km,寬44m至64m;2)汕馬路路段(工業大道西至長沙灣出入口)長約7.8km、寬64m。按城市主干道標準設計建設,設計速度60km/h,雙向八車道。建設內容包括道路改建、給排水、照明、交通安全設施、燃氣、電力、通信管道及交通疏解等配套工程。

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項目特點:

1)建設有汕尾海濱特色的濱海景觀大道

深入研究調查汕尾濱海區域的自然資源、人文資源和娛樂資源,把項目建設成為“交通便利、發展帶動、美觀環保、智能服務”的精品工程,使汕馬路既成為一條景觀大道,又能服務好濱海景觀帶的開發建設,帶動區域的發展。

2)項目建設促進了旅游業的發展

本項目作為汕尾市城區兩條對外出入口之一,同時也處于汕尾灣區西翼的中心地帶,周邊旅游資源豐富,如:馬宮中心漁港、金町灣濱海旅游度假區、市區沿海中央商務區、平清湖藍色海灣。項目的建設直接提升了到達旅游景區的便捷性和通達性,同時項目本身作為廣東省海濱大道的一部分,對于促進汕尾旅游業的發展起到了重要的作用。

3)項目建設促進區域發展,獲得明顯的社會和經濟效益

深入研究國家、廣東省、粵港澳大灣區和汕尾市有關國民經濟和社會發展,詳細分析了汕馬路升級改造工程在汕尾市主動對接融入粵港澳大灣區、全面參加深莞惠+汕尾河源“3+2”經濟圈建設中的重要作用。本項目的建設既符合廣東省沿海經濟帶綜合發展規劃中打造沿海經濟灣區的戰略部署,又滿足汕尾市戰略性新興產業發展“十三五”規劃的戰略要求。項目建成后既作為汕尾灣區西翼的中心地帶完成汕尾灣區經濟的西翼基本框架,主動融入粵港澳大灣區從而帶動進經濟發展;又作為汕尾市城區兩條對外出入口之一,提升區域通達能力;同時作為廣東省海濱大道的一部分對加強沿海旅游業開發,促進汕尾市經濟發展有著重要作用;還有利于沿線當地居民,特別是汕尾城區漁民與外界的聯系和文化交流及經濟發展,改善了人民生活,促進了社會穩定,具有極其深遠的政治、經濟和社會意義,對沿線及周邊地區的交通結構整合、服務水平的提高將持續發揮作用。

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項目亮點:

1)充分考慮沿線地形、地質條件、路網規劃等影響

本項目的研究過程中,項目組充分收集和分析了項目沿線的氣象、水文、地質等建設條件對項目的影響。為了帶動片區經濟發展,路線布設是認真考慮了汕尾市城市總體規劃及汕尾灣區經濟發展規劃等,使道路建設與城市規劃相結合。

本項目作為現有道路的升級改造,但是對原有道路的平面、縱斷面均進行了設計修改。平面設計中:在道路樁號K6+100~K6+400路段,現狀道路北側山體中含有未風化土層,難以挖除,同時該路段半徑較小,道路超高約10%,故將該路段局部調線,避開該處巨石,同時將增大該路段的圓曲線半徑;經馬宮大道交叉路段(K8+134.275~K8+820),舊道路線形較差,存在危及行車安全隱患,針對該路段,調整汕馬路與馬宮大道交叉口位置平面線形,將馬宮大道位置交通組織方式調整為右進右出;縱斷面設計在現有路面標高的基礎上增加罩面的厚度的同時,還進行了:提高道路最低設計標高,滿足最低潮水位的要求;對原有道路縱斷線形差、凹凸不平的路段進行重新設計,使縱斷面線形流暢、行駛舒適;對西洋山路段進行削坡工程設計,由于該地塊作為后期地塊開發時使用,且本項目魚塘填方需要大量石方,故根據土方平衡,將該地塊內的現狀山體整平。

2)以交通量預測為基礎,合理科學地確定技術標準

項目廣泛搜集了影響區域經濟社會和交通運輸等方面的資料,以綜合交通規劃為依據,按照“四階段”法預測交通流量的流程要求,進行交通量的預測。簡化汕尾市區干線路網并建立路網模型,結合綜合交通規劃中的OD矩陣,交通小區等預測資料,進行交通分配預測,得到本項目和主要相交道路的交通流量。

根據遠期交通量預測及汕尾市交通規劃,考慮交叉口的通行能力的折減及路段服務水平,在各路段設計時速為50~60km/h條件下,根據車道分析結果,將原有道路市區段“雙四+輔道”、公路段“雙四”調整為市區段“雙八”、公路段“雙八+輔道”的標準建設實施。

3)設計采用針對性、多樣化研究方法,多目標、多層次來保證項目安全

?路線  路線設計合理利用地形,以沿線旅游資源為控制點,綜合考慮平縱橫要素,靈活運用技術標準,充分展示當地旅游特色。

?縱斷  對最小縱坡、路基控制標高等指標進行專題研究,確保雨季路面排水、防洪要求以及與周邊城市景觀協調。

?交通工程  從路景和諧的角度考慮,標志標線安全可靠,與旅游資源路主題一致;增加智能交通設施,提高服務水平。

?景觀設計  以“三灣探海,椰影挽霞”為理念,與當地旅游資源特色相協調,突出當地特色,利用當地景觀資源,不盲目添綠、造綠。

?其他工程  根據項目承擔城市主干路功能的特點,全線設置了給排水、電力、照明、燃氣、通信等工程,為三灣開發建設提供配套保障。

4)環保措施滿足建設環境友好型社會的需求

本項目在路線方案選擇和工程措施方面充分考慮了對環境的保護。對施工中開挖的邊坡均進行了掛網植草等生態防護處理,給予最大限度的恢復。土方填挖充分考慮平衡,全線基本無棄方。對通過村莊、學校等敏感點采用防護措施,減少干擾。

5)節能分析、建設用地規模體現項目建設符合構建資源節約型社會的需要

本項目的節能主要體現在燃油及電力方面。燃油節能主要是車輛提高行駛效率,降低燃油消耗,達到燃油節能的目的;電力節能主要是道路照明、廣告、電子監控等設施通過使用新材料、新技術,達到節約用電的目的。

本項目的節能評價,是基于擬建項目的實施,使道路網狀況得以改善,車輛得以在較為經濟的速度范圍內行駛,從而使耗油量得以降低進行分析。評價采用對比法,即按本項目改造完成后汽車的燃油消耗量與改造前的燃油消耗量進行比較,其差額即為能源節約。通過節能分析與評價:將改造前后的通道燃油消耗量進行計算,并加以比較,項目改造前后在20年評價期內節能效益較為明顯。

6)建設規模及建安費用控制較好

由于本項目前期進行了詳盡的外業調查,設計方案充分結合地質情況,方案論證充分,專項報告結論明確,因此對工程數量估算精度高,對重點、關鍵工程控制較好。

新建路面面積約45萬㎡、人行道鋪裝約10萬㎡,填方約26萬m3,特殊路基處理打樁48萬m,新建涵洞11道,沿線地質條件復雜,軟基、魚塘分布廣泛,工程量很大。設計充分考慮地形、地質條件,就地取材,降低造價。根據填方及換填工程量進行縱斷面設計,充分做到填挖平衡,工程基本無棄方;瀝青混凝土粗骨料采用運距較近的玄武巖;軟基處理經過充分計算、調查以及試樁,采用當地技術熟練造價低的碎石砂樁。

項目規模大,但建安費控制嚴格,對下階段設計工作有較好的指導作用。目前全線升級改造已經基本完成,已經通車使用,除經濟效益外,社會評價良好,成為汕尾市標志性道路。

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2021年度四川省優秀工程勘察設計三等獎

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